Tenk om de hadde valgt den løsningen (sort strek) som er skissert her? De første motargumentene ville nok vært at det ble dyrere enn gjennom Fetsund. Jeg er ikke så sikker på det, skriver Bjørn Undrum.
Tenk om de hadde valgt den løsningen (sort strek) som er skissert her? De første motargumentene ville nok vært at det ble dyrere enn gjennom Fetsund. Jeg er ikke så sikker på det, skriver Bjørn Undrum.
SKUFFET: Ap-leder Steinar Ottesen er skuffet over kommunestyret i Lillestrøm. Her sammen med partikollega Randi Ransberg. Foto: Øyvind Henningsen
STORT PROBLEM: Kø over og ved Fetsundbrua morgen og ettermiddag.
LEI MASET: MDGs Gabriel Kielland på talerstolen i kommunestyremøtet i Lillestrøm onsdag kveld. Foto: Skjermdump
VEDTATT NEDSKALERT: Et solid flertall i kommunestyret i Lillestrøm kommune vedtok onsdag kveld en nedskalert versjon av ny glommakryssing. Foto: Vidar Sandnes
LOVER BEDRING: Statens vegvesen er sikre på at køproblematikken vil bli vesentlig bedre, også med redusert veistandard for ny glommakryssing. Foto: Vidar Sandnes
Foto: Øyvind Henningsen
Dette er løsningen for ny Glommakryssing som kommunestyret i Lillestrøm trolig vedtar onsdag kveld. Skissen i et notat fra kommunedirektøren viser rundkjøring i vest, planfritt kryss i øst – og lokalbrua skal bort. De røde linjene på skissen er gang- og sykkelveiforbindelsen. Foto: Skisse/Lillestrøm kommune
De to tidligere ordførerne i Aurskog-Høland, Roger Evjen (t.v.) og Jan Mærli, er kritiske til at Lillestrøm vil gå for en nedskalert Glommakryssing. Foto: Øyvind Henningsen
Foto: Øyvind Henningsen
GLOMMAKRYSSING: Det går sakte, men sikkert mot en ny Glommakryssing. Onsdag vedtok formannskapet i Lillestrøm å gå videre med kompromisset fra Vegdirektoratet. Foto: Vidar Sandnes
Gruppeleder Randi Ransberg og leder Steinar Ottesen i Aurskog-Høland Ap liker ikke siste forslag til ny Glommakryssing. Foto: Øyvind Henningsen
Fra venstre: Per Mathisen (Fet næringsforening), Dag Kjensjord (Sørum næringsforum), Terje Asak (Fet næringsforening), Erik Bakke (Aurskog-Høland utvikling), Gunnar Apeland (Sørum næringsforum) og Carl Fredrik Havnås (Aurskog-Høland utvikling). Foto: Øyvind Henningsen
– Korttenkt og egoistisk, mener Ronny Røste (Frp) fra Fetsund om det nye forslaget til Glommakryssing. Foto: Øyvind Henningsen
Fetsundbrua begynner å bli preget av tidens tann, og ny Glommakryssing må på plass. Foto: Øyvind Henningsen
STRIDSTEMA I 20 ÅR: Ny glommakryssing er et stadig tilbakevendende politisk tema, nå i Lillestrøm kommune. Foto: Vidar Sandnes
Foto: Vidar Sandnes
SLIK KAN DET BLI: Dette er den nyeste skissen av ny Glommakryssing. En ny rundkjøring er kommet til på vestsiden av Fetsundbrua, mens den tidligere vedtatte lokalbrua utgår. Foto: Lillestrøm kommune
KØ: Transportkomiteen beskriver riksvei 22 over Glomma som en stor flaskehals. Foto: Romerikes Blad
ØKTE REGNINGEN: Regjeringen har økt regningen til trafikantene for den nye Glommakryssingen. Nå må 1,6 milliarder betales av brukernes lomme.
VIL HA OMKAMP: Frp- representantene Ronny Røste, Liv Gustavsen, og Tor Andre Johnsen, vil løfte opp Glommakrysningen til Stortinget. Foto: Privat
JUBLER FOR MIDLER: Ida Lindtveit Røse (Krf), Margrethe Prahl Reusch (V) og Turid Kristensen (H) er godt fornøyde med at det blir bevilget 795 millioner kroner til ny Glommakrysning i løpet av første NTP-periode. Foto: Vidar Sandnes
Hva skjer? Blir det ny Fetsundbru når NTP skal rulleres til våren? Eller må lokalbefolkningen basere seg på kø i mange år til? Foto: Romerikes Blad
Høyre-politikerne mener det er viktig å unngå flere bremseklosser for å bli kvitt køen over Fetsundbrua. Foto: Øyvind Henningsen
INNE: Ny Glommakryssing ligger inne på lista over prosjekter Statens vegvesen ønsker å prioritere. Foto: Vidar Sandnes
FÅR FLERE FELT: Sluttbehandlingen av Glommakryssingen sendes nå over fra Fet kommune til nye Lillestrøm kommune etter at dministrasjonen i Fet ikke greide å få saken klar til behandling i kommunestyret i september. FOTO: VIDAR SANDNES Foto: Romerikes Blad
NY KRYSSING: Ny glommakryssing ligger inne i Nasjonal Transportplan, men nå varsler samferdselsminister at hele planen må kuttes betydelig. Foto: Vidar Sandnes
GÅR FOR A2: Onsdag vedtok kommunestyret å gå for A2, som er forslaget fra Statens vegvesen. Dette er også det billigste alternativet.
ANBEFALES AV KOMMUNEDIREKTØREN: Alternativ A2 er kommunedirektørens forslag til ny Glommakryssing i gamle Fet kommune. Foto: Statens vegvesen
ANBEFALES: : Alternativ A2 er kommunedirektørens forslag til ny Glommakryssing i gamle Fet kommune. Foto: Statens vegvesen
Randi Ransberg fra Aurskog-Høland Arbeiderparti tror en ny Glommakryssing vil stimulere flere bedrifter til å skape arbeidsplasser øst for Glomma og dermed redusere pendlertrafikken. Foto: Trym Helbostad
– Arbeidet med ny Fetsundbru har tatt altfor lang tid, fastslår Indres redaktør Arne Henrik Vestreng. Foto: Øyvind Henningsen
Fetsund Lenseminneforening håper lokale politikere får Bingen og Fetsund lenser samt Nordre Øyeren naturreservat inn på UNESCOs liste over verdens kultur- og naturarv. Illustrasjon: Statens Vegvesen
KRITISK: FRP-politiker Ronny Røste er kritisk til hva de foreslåtte endringene for A2, vil ha å si for trafikkflyten og mener endringene ikke er til det beste for bilistene. Foto: FRP og Statens vegvesen
– For Høyre er det underlig at en sak som fra Statens vegvesen var klar i fjor sommer, og som ble sendt til daværende Fet kommune i juni 2019, fortsatt ligger til saksbehandling i nye Lillestrøm kommune, skriver Kjartan Berland i Lillestrøm Høyre.
SAMSTEMTE: Nå er næringsfolket øst for Glomma helt enige med Statens vegvesen om hvor Glomma-kryssingen må skje. Fra v. Gunnar Apeland, Sørum Næringsforum (SNF), Per Mathisen, Fet Næringsråd (FN), Terje Asak (FN), Ståle Maldum (FN) og Dag Kjensjord (SNF). Foto: Rune Fjellvang
MÅ IGANGSETTES: Stortingsrepresentant for Fremskrittspartiet Akershus, Humanshu Gulati, krever at ny Glommakryssing igangsettes så fort som mulig. Foto: Illustrasjon: Statens vegvesen
REALISTISK: Aurskog-Høland Arbeiderparti ser ingen andre alternativer enn dette, A2, for å få til en ny Glomma-kryssing mot slutten av 2020-tallet. Foto: ILL.: Statens vegvesen
